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    现在
，汽车工业正处在“百年未有之大变局”
，以“新四化”为代表的生长趋势使汽车产品和业态爆发主要改变。特殊是随着全球汽车工业电动化历程的加速
，供应链生态与竞争名堂也最先爆发重塑。

      我国古板汽车行业曾饱尝零部件焦点手艺“空心化”的苦果
，怎样在新能源汽车“换道先行”的优势下
，打造具有竞争力的供应系统成为整个工业面临的主要课题。

01催生了新兴零部件工业

    “动力手艺的厘革是新一轮汽车革命的爆发点
，汽车工业正在朝电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化快速前进
，正在将汽车这一典范机械产品重塑为全新的电气化、电子化、网联化高科技产品。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰体现
，汽车强国的基础是零部件强国
，目今汽车工业正在履历有史以来最大规模的工业链、价值链重构。

    在国家新能源汽车立异工程项目专家组组长王秉刚看来
，现在新能源汽车工业链已经泛起一些转变
，电动汽车面临续驶里程、寿命、清静、本钱等方面的挑战
，其推广对动力电池工业提出了革命性前进的要求
，并加速推动轻量化手艺在汽车上的应用。同时
，以内燃机维修为焦点建设起来的重大汽车维修系统将被相对简朴、以电机为基础的维修手艺和系统所取代。随着电动化、智能化、共享化、网联化的到来以及它们之间的相互作用
，一批新兴的零部件工业将被催生
，将成为汽车工业的主要组成部分。

02主体转变导致资源设置重新调解

与古板燃油车相比
，新能源汽车供应链转变很大
，整车零部件总数将镌汰约三分之一。由于结构差别
，新能源汽车在本钱组成上也有别于古板燃油车
，占比最大的部分就是动力电池及动力总成
，差别车型略有差别
，但整体来看约占车辆总本钱的一半左右。随着新能源汽车供应系统的重塑
，工业链加入主体也爆发了很大改变
，以古板机械类供应商为主
，转变为电化学、电子、半导体、通讯、软件等多类型供应商并存。

    特殊值得关注的是
，与古板燃油车差别
，新能源汽车的焦点零部件
，如主要动力电池企业和产能并没有漫衍在美、德等古板汽车强国
，而是生长到更为普遍的全球结构
，全球一些零部件工业结构也逐步向亚洲特殊是中国转移。这给我国零部件企业和系统供应商带来亘古未有的时机和挑战。

    中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟体现
，电动化手艺和产品供应链在重构的历程中
，主体爆发了转变
，带来整个资源设置的重新调解。中国已成为新供应链中
，动力电池主要的供应地之一
，涌现了一批现在做得较量好的企业案例。

    与古板燃油车相比
，新能源汽车不但增添了许多新需求
，并且手艺立异迭代速率也显着加速。这就要求企业不但要加速手艺立异速率
，并且要缩短原有产品的开发周期
，对企业之间的合作立异提出了更高要求。

    “勉励立异绝不是‘关门’立异
，支持中外合作也绝不是依赖外资
，既合作又竞争
，将使双方受益
，是可一连的生长状态。未来一段时间
，市场竞争加剧
，优胜劣汰的历程就似大浪淘沙
，这是新兴工业生长所必经的历程。企业要认真研判面临的形势
，理性作出决议。政府要为企业的重整、重组和退出做好服务。”在陈清泰看来
，跨界融合是打造高质量新能源汽车供应系统的要害。零部件供应商、互联网企业、电网电力企业、新质料企业等要掌握重大生长时机
，各自施展优势
，实现跨界融合
，配合分享这块数万亿级“大蛋糕”。

03重在扭转焦点手艺“空心化”

“汽车行业重视供应链的呼声越来越高
，不希望重蹈古板燃油车领域焦点零部件手艺‘空心化’的覆辙。”张永伟说。

    陈清泰坦言
，在我国
，人们大多关注形象亮丽的整车
，对底层零部件关注度不敷
，投入也缺乏
，虽然我国汽车产销量居全球之首
，但工业生长仍有许多弱点和痛点
，需要把零部件放在突出、主要的位置
，加大投入、勉励跨界加入。新融入汽车供应链的主要跨界行业
，好比电力、电子、互联网、信息、人工智能等在我国已有一定生长基础
，若是掌握适当
，完全有可能改变我国零部件焦点手艺‘空心化’状态
，为未来全球汽车工业孝顺中国手艺和智慧。

    通过大宗实地调研与对优异供应商的深入剖析
，《全球新能源汽车供应链生长白皮书（2019）》给出了对供应链企业的几点建议：一是应重视提升制造和质量管理系统；二是重视研发立异
，特殊是生产工艺的研发；三是关于要转型生长的古板供应商
，应选择适合自身的偏向；跨界供应商则应学习车规级的生产和质量管理要求
，提高车规级产品的研发能力。

王秉刚指出
，我国新能源汽车工业链仍面临三个“不”
，即不敷大、不敷强、不敷优。不敷大是指
，在天下百强零部件企业中
，我国上榜企业数目少、且排名较量靠后
，零部件工业不敷大；不敷强是指
，新能源汽车动力电池、电机和控制器手艺保存许多短板
，并且许多都是焦点性的；不敷优是指
，中国企业生产的产品在国际上有一定职位
，但总体水平、质量还属二流
，焦点零部件很洪流平上依赖合资企业和外资企业。因此
，国家和行业应统筹思量工业链的生长
，将补齐焦点零部件手艺短板作为战略使命予以重视。同时
，要扩大开放合作
，虚心向国际一流企业学习
，增强国际交流。

内容泉源：中国汽车报 作者：赵玲玲