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稳市场、稳消耗、勉励适当增添限购地区号牌配额，发动汽车及相关产品消耗……正处于低迷中的汽车市场急需听到好声音。2月16日出书的第4期《求是》杂志揭晓了中共中央总书记习近平的主要文章，文章提出，要起劲稳固汽车等古板大宗消耗，勉励汽车限购地区适当增添汽车号牌配额，发动汽车及相关产品消耗。随后，广东省佛山市出台刺激汽车消耗政策，拟对消耗者购置在外地注册挂号的汽车销售企业“国六”标准排量汽车给予资金津贴。2月20日，商务部召开网上新闻宣布会，体现为减轻疫情对汽车消耗的影响，商务部将会同相关部分研究出台进一步稳固汽车消耗的政策步伐。

连日来，汽车行业可谓好新闻一直。面临车市的低迷，刺激汽车消耗、铺开汽车限购再次进入公众视野。而在业内人士看来，目今面临新冠肺炎疫情，铺开限购的短期效应或许更为显着。那么铺开汽车限购是否可行？将怎样铺开？又能在多洪流平上影响汽车消耗？

■放宽汽车限购呼声一直

中国汽车工业协会最近宣布的数据显示，1月汽车产销量划分完成178.3万辆和194.1万辆，环比划分下降33.5％和27％，同比划分下降24.6％和18％。在疫情眼前，汽车行业面临重大磨练，2月以致整个一季度的销量预计都会受到影响。增进汽车消耗正是目今行业所需。

事实上，2018年以来，扩大汽车消耗、放脱期购的声音一直没有阻止，国家有关部分也多次提出要增进汽车消耗。

去年6月，国家发改委等多部分提出，着力破除限制汽车消耗的市场壁垒，严禁各地出台新的汽车限购划定，鼎力大举推动新能源汽车消耗应用。去年8月，国务院办公厅印发《关于加速生长流通增进商业消耗的意见》，明确提出实验汽车限购的地区要团结现真相形，探索推行逐步放宽或作废限购的详细步伐，有条件的地方对购置新能源汽车给予起劲支持。去年11月，国家发改委新闻宣布会上，再次提出要稳住汽车等消耗大头，要破除汽车消耗限制，探索推行逐步放宽或作废限购的详细步伐，推动汽车限购政策向指导使用政策转变。

响应政策招呼，去年5月，广东省提出逐步放宽阔州市、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。去年9月，贵州也作废了小客车摇号政策。

今年以来，面临更为严肃的市场形势，国家再次提出勉励汽车限购地区适当增添汽车号牌配额，发动汽车及相关产品消耗。2月21日，广东省率先响应国家招呼，印发《广东省进一步稳固和增进就业若干政策步伐》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新津贴政策，勉励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。这无疑对目今的汽车市场是个极大利好。

■铺开限购理论可行

铺开限购的争论这几年一直保存，其基础缘故原由在于铺开限购后可能会给都会交通、情形等方面带来负面影响，这也是去年国家有关部分一再出台建议放脱期购政策，而地方却迟迟未见落地的基础缘故原由。事实上，限购都会之以是实验限购，基础在于基于都会公共交通出行、污染治理等方面的现实需求，虽然被以为是“懒政”，但在实验历程中，关于缓解大都会交通拥堵、停车难、情形污染、生长公共交通简直起到了一定的增进作用。

随着公共交通水平的提升和都会治理能力的增强，尤其是新能源汽车对都会大气污染防治起到的作用，铺开限购在理论上保存一定的可行性。“从都会妄想、提升公共交通出行的角度剖析，现在铺开限购并非不可能。”某公共交通领域专家指出，以北京为例，北京疏导非首都焦点功效区事情的睁开会带来生齿流动的转变，恒久来看，将在一定水平上缓解都会交通拥堵。若是疏导事情进一步落地，效果将进一步彰显，当都会住民出行距离抵达一定合理规模之后，纵然车辆保有量增添，也不会增添交通拥堵。“若是特大型都会的妄想能力、都会管理能力进一步提升，改变北京大部分人住在四环外却在三环内事情的出行名堂、提升公共交通服务能力，限购铺开是完全可行的。”某业内资深专家也体现，铺开限购在理论上完全可行。

不过，需要注重的是，理论距离现实有一定差别。“无论是都会妄想水平和管理能力的提升，照旧公共交通水平的改善都需要时间，不是今天有铺开限购的现实需求，明天就能拿出计划落地执行，并且起到政策预期效果这么简朴。”上述业内资深专家指出，这也是国家层面几度出台限购解禁政策，而限购都会却未能实验的基础缘故原由。

■铺开限购利于提振消耗信心

“天下有7座限购都会，纵然所有铺开，凭证现在摇号池反应出来的购车需求来看，铺开限购带来的直接汽车销量并不大。”上述业内资深专家体现，铺开限购可能带来几十万辆的购车需求。“从我的视观察，纵然铺开限购对汽车消耗的影响也有限，而随之而来的都会交通问题相对铺开限购所起到的起劲作用要大得多。”上述公共交通领域专家也持相同的看法。

以广州、深圳为例。去年5月，广东省出台《广东省完善增进消耗体制机制实验计划》，提出逐步增添广州市、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。广州从2019年6月至2020年12月，共增添投放中小客车增量指标10万个，深圳2019年至2020年共增添投放通俗小汽车增量指标8万个。招商证券的剖析以为，凭证50％、100％的铺开幅度预计，2019年、2020年两年广东地区车牌增量在11万辆、22万辆左右，两年10万～20万辆的购置数目对一座汽车保有量在200万辆以上的都会而言简直是个不小的数字，但对整个汽车行业而言，纵然所有转换成汽车消耗，对整个市场的影响也不会很大。

更为要害的是，铺开限购短期有用，恒久来看未必是最好的选择。“我不建议出台铺开限购这样短期刺激消耗的政策，由于这会提前透支消耗，进而影响汽车消耗恒久稳固生长。”在国务院生长研究中心市场经济研究所副所长王青看来，以刺激目今汽车消耗为目的限购铺开并倒运于行业一连生长。恰如1.6L及以下小排量小客车购置税优惠政策一样，借助政策，短期内刺激了汽车消耗，但因提前透支了消耗直接加剧2018年最先的车市下滑。在王青看来，铺开限购很有可能爆发类似的效果，扰乱汽车市场的正常生长是或许率事务。

不过，也有专家以为，铺开限购对目今汽车市场具有起劲的增进作用。中国汽车流通协会日前就建议，面临疫情带来的更为严肃的行业形势，应当接纳铺开限购限行政策，完善便当二手车生意的政策情形，开拓宽大农村市场等多重步伐，以推动汽车消耗。天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也以为，受疫情影响，车市可能镌汰百万辆的销量，而限购都会被限制的50万～60万个牌照配额有序铺开，可能会带来20万～30万辆的销量，对提振车市、增进消耗信心恢复具有起劲的作用。

■新能源汽车限购铺开或为有用之举

事实上，在铺开限购问题上，实验限购的都会并非毫无反应，种种论证一直没有阻止，也有都会在起劲探索。除广州、深圳，北京、上海也在探索可行计划。北京近几年在新能源汽车领域的实验就是一种探索，去年曾一度有新闻传出，北京在思量增添新能源汽车牌照数目。记者曾从一位靠近“增添新能源汽车牌照数目论证”的专业人士处相识到，面临日益增添的新能源汽车购车需求，北京也在起劲论证，但限购政策实验多年，每一次政策的转变都必需思量公正公正、社会影响等各个方面，北京在相关方面一直持审慎的态度。

记者相识到，业内外专家普遍赞许铺开对新能源汽车的限购政策，只管新能源汽车限购铺开可能对汽车销量带来的作用并不会太大，但从久远来看却是一项有益之举。“新能源汽车限购一旦铺开，预计增添的都将是刚性需求（网约车除外），可以改变新能源汽车现在靠集团购置的时势，更好培育小我私家消耗市场，进而促举行业的康健生长。”在多位汽车行业专家看来，新能源汽车限购政策的铺开是培育真正的新能源汽车市场的有力推手，无论是对目今的新能源汽车市场照旧久远的未来工业生长来说，都具有起劲的增进作用。更为主要的是，相比铺开古板燃油车限购，新能源汽车限购铺开给限购都会带来的负面影响也小得多，在现实操作层面也更具可行性。

作者：王金玉